Lamborghini Challenge 2021: Règlement

Pour chaque événement, la longueur de course est fixée à 80 minutes.
Le championnat se déroulera en 6 courses selon le calendrier suivant :

Le programme de chaque course comprend les horaires et les paramètres du serveur suivants : les horaires doivent toujours être compris comme l’heure locale (Belgique).
La présence au briefing d’avant course est obligatoire sous peine de se voir interdire la participation et être comptabilisé comme absent.

Au moment de l’inscription, le participant devra communiquer les informations suivantes :

• Nom + Prénom + E-mail + ID iRacing
• Équipe d’appartenance (ex : Live-SimRacing, etc.)

L’organisateur se réserve le droit de refuser la participation, à tout moment, au pilote qui a déclaré appartenir à l’équipe en dépit du fait que, au moment de la publication du règlement et pendant une période de temps significative, son lien avec d’autres équipes inscrites s’est avéré. L’organisateur peut aussi à tout moment invoquer d’autres raisons à sa discrétion.

Deux absences sont autorisées sur l’ensemble du championnat. La troisième absence impliquera la disqualification du pilote.
Toutefois, l’absence aux deux premières courses du championnat entraînera toujours la disqualification.

Tous les concurrents inscrits seront inclus, pour la durée du championnat uniquement, sur le site internet Live-Simracing.
Toutes les communications de l’organisateur avec les concurrents se feront par le canal officiel du Discord et par courrier électronique.

L’organisateur n’assume aucune responsabilité en cas de non-livraison due à des perturbations techniques (mailbox plein, désactivé, ou courrier catalogué comme spam, entre autres).

Pendant le championnat, il sera obligatoire d’utiliser DISCORD pour se connecter au serveur Live-SimRacing. Les concurrents pourront s’informer et écrire dans les canaux dédiés au championnat. Dans la phase de briefing qui précèdera chaque course, il sera obligatoire de se connecter au chat vocal.

La grille de départ de chaque course sera déterminée par une séance de qualification précédant la course elle-même, et sera disposée en deux rangées conformément aux dispositions d’iRacing.
La procédure de départ sera lancée et entièrement gérée par le simulateur iRacing.

Le départ de la course aura lieu à l’heure indiquée dans le programme.

Un arrêt au pit est obligatoire.
Il n’y a pas d’autres limitations sur les réparations et les ravitaillements que celles prévues par ce règlement.

Le classement suivant sera établi pendant et à l’issue du championnat :

• Classement par Pilotes (Individuel)

A la fin de chaque course, le classement sera établi sur la base du rapport officiel fourni par iRacing.com.
Les pilotes indiqués comme RUNNING et DISCONNECTED seront classés en fonction des tours effectués et ne recevront les points relatifs que s’ils ont effectué au moins 50% des tours effectués par le leader à la fin de la course. Les pilotes indiqués comme DISQUALIFIÉS dans le rapport de course fourni par le serveur seront classés en bas du classement dans l’ordre des tours effectués, mais ne recevront pas de points.

Toute sanction imposée par la Direction de Course après la course peut affecter les positions finales.

Les scores seront attribués à titre individuel à chaque pilote selon sa position d’arrivée et le tableau suivant.
Rem: Le système de notation peut varier avant le début du championnat en fonction du nombre de participants et d’équipes.

En cas d’égalité des classements à la fin du championnat, le plus grand nombre de premières places sera pris en compte, suivi des deuxièmes places, des troisièmes places, et ainsi de suite jusqu’à ce que la priorité d’un des concurrents ou d’une équipe soit déterminée. En cas de nouvelle égalité, le pilote qui était en tête de la ou des courses précédentes sera préféré.

La direction de course du championnat est composée du « staff » Live-SimRacing et d’un ou plusieurs « guest » par course en fonction des disponibilités.

Les modalités d’imposition des pénalités, les modalités de signalement à la Direction de course, les conditions d’affichage et les systèmes de communication associés sont énumérés ci-dessous:

PROTESTATIONS
Le pilote ou son directeur d’équipe, dans le cas où son intérêt ou ses droits ont été violés, peut envoyer un « protest » pendant les phases suivantes de la course pour des événements qui ont échappé à la direction de course.

Le concurrent dispose de 24 heures pour compléter la réclamation. La description du dossier doit contenir le nom et le numéro de piste des concurrents impliqués, une brève description des faits, l’horodatage du simulateur et le fichier replay correspondant à l’événement protesté. Le fichier de relecture doit obligatoirement contenir une action effectuée au moins 15 secondes avant et 15 secondes après l’événement protesté. La réclamation doit être envoyée aux organisateurs sur le Discord LSR via message privé.

APPEL
Dans le cas où la Direction de Course, après avoir évalué un épisode, juge approprié de pénaliser un concurrent, ce dernier aura le droit de faire appel dans un délai de 24 heures à compter de la date et de l’heure de la notification de la sanction ou de la publication du rapport sur le tableau d’affichage de la compétition. Pour demander la révision/vérification d’un épisode il est nécessaire de contacter les organisateurs sur le Discord LSR via message privé en indiquant le code de référence assigné au rapport et les raisons de la demande de révision/vérification. Le jugement reformulé de la Direction de Course est incontestable. Dans le cas où aucune plainte n’est reçue de la manière ou dans les temps établis, la Direction de Course officialisera le résultat. Tout recours présenté après l’annonce officielle ne sera en aucun cas pris en considération.

PÉNALITÉ EN TEMPS OU EN TOURS
La pénalité en temps consiste à ajouter un incrément de temps au temps final de la course enregistré en piste. La pénalité en tours est exprimée en nombre de tours à ajouter à ceux effectués en piste.

DRIVE THROUGHT
La pénalité DDT est imposée dans le cas où un concurrent, qui ne respecte pas les règles sportives, doit passer par la voie des stands à la vitesse limite et dans les 4 tours (automatiquement fixés par le simulateur) à partir du moment où elle est communiquée par les commissaires. En cas d’impossibilité d’imposer la pénalité du DT dans la course, la Direction de Course a le droit d’appliquer une pénalité de temps à la fin de la course en remplacement.

STOP & GO
La pénalité est imposée dans le cas où un concurrent commet une infraction aux règles sportives et doit être comptabilisée en retournant aux pits et en s’arrêtant sur son emplacement pour le temps prescrit dans les 4 tours (établis à partir du simulateur) à partir du moment où elle est communiquée par les commissaires. En cas d’impossibilité d’appliquer la sanction des S&G dans la course, la direction de course a le droit d’appliquer à la fin de la course une pénalité en temps.

DÉPART DEPUIS LA VOIE DES STANDS
La pénalité pour un départ depuis la voie des stands est imposée dans le cas où un pilote a un comportement qui viole les règles sportives. Cette pénalité prévoit qu’au moment de l’engagement avant le départ de la course (GRIDDING), le concurrent ne doit pas franchir la grille et ne pourra sortir de la piste que lorsque le coureur principal aura franchi la ligne de démarcation du bout de la voie des stands. S’il n’est pas possible d’imposer la pénalité pour départ depuis la voie des stands pendant la course, la direction de course a le droit d’appliquer une pénalité de 15 secondes à la fin de la course en remplacement.La pénalité pour départ depuis la voie des stands peut également être appliquée de manière à être appliquée lors de la première participation ultérieure.

AVERTISSEMENT
L’avertissement est une réprimande pour une violation de la conduite des conducteurs jugée sans gravité particulière. Le deuxième avertissement reçu par un pilote dans la même course entraîne une pénalité de 10 secondes. Ce deuxième avertissement reçu par le même pilote et qui est consécutif à celui dans lequel il a reçu le premier avertissement implique un départ depuis les stands dans la prochaine course à laquelle le concurrent participera. S’il n’est pas possible d’appliquer la pénalité pour départ de la voie des stands (ex. dernière course du championnat), une pénalité de 2 points au classement sera appliquée.

DISQUALIFICATION
La pénalité de disqualification entraîne une disqualification immédiate de la course et l’impossibilité de poursuivre d’autres sessions (qualifications et course si la disqualification à lieu lors de la practice).

INFRACTIONS GRAVES AU RÈGLEMENT SPORTIF
Une infraction au code de conduite rapporté dans l’annexe 1 de ce règlement peut entraîner une disqualification de la compétition.